Magyar | Deutsch | English
Kezdőlap || Várjuk a vonatot | Tour blog | Kiállunk!! | Háttéranyag | Dokumentum, kapcsolat || Vasútturisztika
Home

Tour de Hongrie

Még sok a teendő,
hogy végre normálisan
körbe lehessen utazni!

A Tour menetrendje
(2009-es körutazás)

Még nem jár a vonat?

Kiállunk a vasútért!

Várjuk a vonatot (fotópályázat & mozgósítás) | Nyeremények
Miért csatlakozzak? | Szakmai érvek | Felhívás önkormányzatoknak

Folytatjuk!

A most leváltott kormányzat keresztülvitte akaratát, 2009 végén számos mellékvonalon leállították a személyszállítást. Ilyen mértékű vasútírtást még nem tapasztalt az ország - a haladás és hosszú távú tervezés majdnem teljes hiánya mellett. Lehet, hogy most megértettük a leckét? Magyarországnak erős vasúti hagyományai vannak, de a MÁV-nál akadozik a korszerűsítés: néhány biztató jel ellenére (lásd ütemes menetrend, Prémium bérletkártya, Start Klub kártyák, Flirt és Desiro motorvonatok) folytatódott a kiszámíthatatlan, átláthatatlan viszonyok melletti hiánygazdálkodás, a lopakodó hanyatlás. Ennek véget kell vetni! A korábbi nyilatkozatokból, az előjelekből ítélve a munkába fogó új kormány részéről van szándék az érdemi haladásra, kidolgozás alatt a hosszú távú közlekedéspolitika.
Ezért keltünk útra 2009. novemberben és ezért utazunk, munkálkodunk továbbra is. Velünk tartanál? Aki időben értesült a novemberi Tour-ról, részt vehetett a játékban, vagy élőben elkísérhetett egy darabig, akár több nap erejéig. Utólag a blog alkalmat nyújt az utazási élményekben való osztozkodásra, a közös gondolkodásra. Honlapunk számos lehetőséget tartogat a tájékozódásra és bekapcsolódásra!

Aki vonattal utazik, tudja, milyen. Mások esetleg azért bosszankodnak, mert a vasúti átkelő előtt várakozniuk kell egy majdnem üresen közlekedő motorvonat miatt...

Pedig egyáltalán nem szükségszerű, hogy így kell lennie! Lapozz bele a VÁROS, VIDÉK, VASÚT kiadványba és képzeld el: hogyan festene nálunk a korszerű vasúti közlekedés?! (Való igaz, nálunk eddig főleg a keretfeltételek hiányoztak; mindenképp látunk arra példákat Németországban is, hogy napi 300-500 fős utaslétszám mellett fenntartható módon üzemel a "helyiérdekű vasút". Ezt a mutatványt kellene újra a mellékvonali hálózatunkon honosítani. Hazai feltételek mellett, kezdetben ellenére.)

Egy időre az előző kormányzat elállt az elöregedett vonalak "szüneteltésétől" (felújítás és körültekintő üzemeltetés helyett). 2009-ben mégis felrúgták a moratóriumot, és értelmetlen módon: ahol tényleg lehetne spórolni, azokat a döntéseket az új kormányra hagyták, de a hálózat megnyirbálását végrehajtották, felesleges kiesést okozva a költségvetésnek (háttéranyagunk elárulja, miért volt ráfizetésés a döntés). Persze a korábbi helyzet sem lett volna sokáig fenntartható! Legyünk optimisták... lehet, hogy a fájdalomra szükség volt, hadd kapjuk észbe, változtatni kell? Képesek vagyunk-e arra, hogy elmozduljunk egy hatékonyabb közlekedési rendszer bevezetése irányába? Kik tudnak jó példával előre járni a térségi közlekedésben, egybe fogva a busz- és vonatjáratokat? Tény, hogy a legtöbb "szünetelő" vagy veszélyeztetett vasútvonal mentén naponta több ezren közlekednek. Az emberek jelentős része autó helyett a közösségi közlekedést választaná, ha látszik, hogy javul a színvonal és belátható időn belül teljesen elfogadható lesz... Mi akadálya, hogy rendszerben gondolkodjunk és a vasút előnyeivel a helyiérdekű közlekedésben is éljünk, ötvözve a buszközlekedés rugalmasságával? "Mindössze" alábbiakra lenne szükség:

Van jövő, akarattal és kitartással.
Az utasok, a jövő nemzedékek meg fogják hálálni, ha vállaljuk a kihívást.

Útra kelek | Kiállunk a vasútért! | "Kiállunk..." aláíróívvel